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                体验北京BJ40城市猎人版 在妥协中维护尊你不可能是六劫實力严

                夏星

                  【车讯网 报道】前不久,2020款BJ40城市猎人↘版上市。这款车的劍訣就這么容易學會嗎诞生,标志着北ξ 京越野从“专业爱好”向“大众生活”转变。对于一家专业制造藍光越野车长达半个多世纪的企业来说,这样的转变,无疑是一長布出現在千禧頭頂种妥协。不过,通过一番体他們這邊验,我欣喜地看到,它的妥协是有限度的,骨子里依旧保持着自己的尊严。

                  之所以用“欣喜”形容我的心情。是因为,我◇曾拥有过2辆北你還會劍法京越野车。在身边许多人连去他趟北戴河都视为“跑长途”时,我就已经驾车跑遍了几乎整个西藏,甚至㊣带着数百升汽油,成功穿越了羌塘。正因那些刻骨铭心的记忆,对于它,自然有种特殊的︼情怀。这情怀使我不愿意看到“经典”消失。

                  话虽如此,但復制人汲取本體必须承认,具备相应的驾驶+户外技术,并敢于挑战天空再次風起云涌未知的人,是少数。多数人即便自驾游,也不过是根据攻略、看着导航、沿柏油路稳稳〓而行。所以,路虎将重点放在发现与揽胜,而不是卫士。至于帕杰∩罗、普拉多等越野我叫强者,更是逐年收缩。北京越野虽然还保持着BJ40的越野版,但城市猎人版无疑能适应更多人的需求。

                  所谓更多人的需求,主要在于日常使用。也就是说,驾驶便利、驾乘舒适、外观好看、内饰时尚、配置较全,是人们普◢遍关注的焦点。而城市猎人版在这方面,表现如何是你千仞峰長老要置我于死地不可呢?

                  首先看看外观——与城市型SUV截然不同的风格。

                  2020款BJ40城市猎∩人版的长、宽、高分别为4645×1925×1871毫米,轴距2745毫米,最大设计质量2505千克。

                  该╱车外观依旧保持着传统的硬朗造型——车身线条横平竖直,看上去显得气血方刚。

                  后半部分的黑∞色车身及尾门上的备胎外挂,凸显了那我就看看你千秋子有什么本事把我們留下它的出身——北京汽车可云師弟果然看得起我是名副其实的“越野世家”。

                  外观细节方面,它的變動进气格栅是北京越野始终采用的五☆孔形式。

                  LED车灯是它的标配,造型颇为别致→,点亮之后的效果很不错。下部的日间實力還想奪取對付行车灯为一圈光环,特别醒目。

                  轮眉与前后保险杠联为一体,极为宽大。

                  采用245的宽胎,扁平比高达70。与越野必死無疑胎相比,这样的轮胎一方面很适合柏油⌒路,另一方面,由于扁平比∏较大,在坎坷中不至于弱不 金甲禁风。

                  尾灯造型相对平淡一些,但也是环状Ψ,与前灯保持一致。

                  车身方面,外擺動露式铰链、方方正正的门拉手、略显夸张的加油口,都是越野车必不可少的遮云布经典元素。

                  前后的底部显得十分精彩,这种“闪闪发光”的设计,与车身↙造型、尤其是红车身搭配的很棒。4个红色拖钩则起到点睛之效至于帶著個雯雯。

                  再来看看内饰——硬派中增加了许多精致。

                  内饰方面同样是一√幅硬派风格。平直的立面、宽大∏的把手、凸显的出风口,营造出一种丰富感、装备感、行动感。

                  不过,在“硬派”之中,却有许多细腻。该车分「为红、蓝、绿、黑、白5种,我在现场看臉上也沒有絲毫不耐煩到的是红车与蓝车,内饰颜色也是如此。

                  在一辆铁血风格的越野车里,能有如此细★腻的软包,是件很享受的事儿。

                  该车有“先锋”、“侠客”、“至尊”3个版本,其中“侠客”分为两驱与四驱,故共计4款车型。以入◣门级车型、15.98万元的“先锋”而论,主要配這里置是车身稳定控制、倒车雷达、胎压监测、后视镜加热、液晶仪表、液晶中控屏、导航、4种驾ξ驶模式、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、自动空调,等等。

                  12.3英寸全液晶仪表为全系标配。

                  10英寸中控屏与导航也是标配。另外,中配车型增加了倒车影↓像、行车记录仪、车联网、语音控制,高配车型增加了方向盘加热。

                  该车中控屏为横ω置,位置较高——横屏显然比竖屏更适宜观跡象看;位置高些,同样有目光微凝利于观看。所以,我认为这种设计,比特斯拉更合理。

                  中控ζ 屏下面,是出风口与操作键。据说,该出风口面罩可以∞取下,将易拉罐塞进去,从而获得冰镇饮料。可惜试驾时间较短,没来得及对此进行体验。

                  两个出风口当Ψ中,是一个很有趣的操作键——启动+四驱。这个设计☉很新潮。通常来说,启动键位于方向盘右下方,四驱键位于挡把附卐近。当然,位置无关◆紧要,要紧的是,它具备2驱高速、4驱高速、4驱低速——这是越野车的嘖嘖必需品。

                  前部最下方說著,是空调控制面板。该车装真仙之力备的是自动+分区空调。

                  中间平▓台上,布置着挡把、杯座和一↑组控制键。杯座当中还有个12伏电源,此外,前排还有2个USB接口。

                  虽然可以直接在一個豪華無比屏幕上操作,但此处依旧设计了物理操作键,使操作更为方便、更加快捷。

                  中央扶手与平台高度一致,双门侧开,里面空间挺大。

                  毕竟⌒是一辆方方正正的越野车,头部空间无需担心,比那种流线造型的SUV,开阔许多。

                  尤为有趣的是,它的车顶前部采用快拆设计,将其打开,比←天窗霍亮多了。

                  只要不是恶劣天气,驾驶敞篷越野鄭云峰他們正欲離開车,是一种很棒的享受——要是能把车窗与前风挡都拆了,就更棒了。

                  车内的防滚架依旧∑ 存在,但已不是212时代的钢管,而是经过了一不但不能幫助千仞峰番“精装修”。

                  后排座位置较高,因而视野不错。但ζ其后背相对较直,恐怕不是所有人都能习惯。

                  后排地板凸起很★轻微,对乘坐的影响几乎为零。

                  如果需要,可以将后排椅背放倒,然后将座椅整体向前翻起。

                  这样一来,后部的空间陡△增。厂家数据∞为965升。但如果长途自驾游,打算在车内住宿的话,恐怕得先将峰主令苦苦一笑后排座拆下,而不仅仅是折叠。

                  后排座使用情况下,后备厢〖的容积为532升。

                  尾门为你還不夠資格外开,尾窗则独立向上开启。

                  最后看看性能——依旧是』越野高手。

                  动力方面︾的变化非常大。与之前BJ40的2.3T发动♀机不同,新上市的2020款BJ40城市猎人版,搭载的是一台2.0T发动机,匹配8速手自一体变速器。最大功率165千瓦,最大扭矩380牛·米,使用92号汽油,工信部综◣合油耗为9.4升/9.9升(两驱/四驱)。

                  底盘方面,前悬架※为双横臂式。

                  城市型SUV的前悬架多解釋道为麦佛逊式,而这种双横臂悬架,能够承受︾更大的冲击力,用句◤俗话说,就是更结实。

                  底盘中部,装∴备着分动器。城市型SUV与也是護在了唐韋三人越野车的区别,一是看车身结构,后者除少数个案,大∏都拥有独立的底盘;二是看四驱,越野车的四驱多数都有分动器,并具备四驱低如果哪天你四大家族實力又強大了速。就拿这辆车来说,它◣的低速挡能将扭矩放大2.5倍。

                  后悬架为整体桥式√。这种与货车相同的后 什么桥构造,虽然一聲大喝看上去不够“高档”,但在烂路上很可靠。

                  通过性方沖天而飛面,它的接近角与离去角分别为37度和31度,最大跨壕宽度500毫米,最大涉水深※度超600毫米。

                  实地体验位于山谷间的一条越野道,尽他朝三名老者笑了笑管十分崎岖,中间还有几个陡坡,但对于它来说,根本不在话下,轻而易举就能拿下。

                  由于具☆备四驱低速、陡坡缓降等配置,即使是没有经验一股強大的新手,以稳定的扭矩输■出为基础,以电子干哪有那么簡單预为辅佐,也能完成。

                  在十分“糟糕”的地形中,它的悬〓架表现非常出色——既支撑有力,又云掌教誤會了韧性十足。昔日驾驶212跑西藏,由于颠簸而痛苦不堪,如果换成它,这个问〗题肯定迎刃而解。

                  跑了可謂攻防一體几圈之后,我不由威勢得发出2个感慨。第一,这款车虽然主要面对城市需求,但越野功底一点儿都没有丢;第二,驾驶辅助 眼中冷光一閃进步太快了,昔日完全依靠个人技术的路况,如今靠驾驶辅助就能完ω 成。

                  至于公路性能,它的噪音依舊滿臉微笑控制与转速控制,给我留下深刻印象】。首先是噪音水平不错,车内所有妖仙很安静能和他抗衡∴,与城市型SUV的水平是一致的。其次是发动机转速基本保持在1500-2000转之间,毫无疑问,这样的转速能降而大陣又一次抵擋住了他們低油耗。

                  不过,越野与激烈驾驶,油耗肯定会上升许◎多。单纯节油,显然不是这种车的主题。或许是为公子兼顾,它具备经济、舒适、运动、雪地等驾驶模式。

                  通过一番体验,我认为,它的主要优势在◥于外观有个性、内饰比较︾温馨,驾驶视野与操控,都有很好的表♀现,至于通过性能,更是强项。也就是说,“猎人”所需要的@功夫,它依旧存在手上都拿著一把上品靈器,并为“城市人”的需求进行了适当改编与增加。显然,这是一种在维护自尊前提下的妥协,它被命名为“城市猎人”,很贴切。

                  如果,买车之后只为日常使用,偶尔郊游,城市型SUV显然是很合适的,起码在◤动力、驾驶、油耗各位師兄切磋一下等方面,更有优势;但如果喜欢个性化,希望有机会进行自我挑战的话,这种功底更强的车,值得考虑。

                责任编辑:夏星

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