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                多了0.1升动力完全不同 感受全新一代瑞虎8 290TGDI

                夏星

                  【车讯网 报道】在奇◤瑞瑞虎系列当中,目前级别最高的,是瑞虎8。它是一款ぷ中型SUV,购车人可以根据自己的需求,在5、6、7座之间任选。动力方面则分为1.5T与1.6T,看起来只是0.1升的差距,可实际上,通过■此次试驾全新一代的瑞虎8 290TGDI,我认为驾驶感受完全不同。

                  全新一代的瑞虎8 1.5T车型有5款,3款手动(8.88-10.59万元),2款自动(10.79-11.59万元);1.6T车型也是5款,全部自╲动挡,指导价11.99-15.59万元。我试驾》的是1.6T的次顶配——尊贵型。

                  无论哪种动力,外形尺寸都一样,长、宽、高均为4700×1860×1746毫米,轴距2710毫米,整备质量1509—1544千克。

                  瑞虎8的外观风格偏向于“稳重”。尽管在车顶、腰线、尾窗等处,进行了动感处理,但与之前试驾过的瑞虎7相比,它是一副四平八稳的︻神态。如果说,瑞虎7像◢个好动的小弟,瑞虎8则像一位稳重的大哥。

                  这位“大哥”的身材,在中型SUV里并不算大,但给人一种很饱满的感觉。尤其是车头部分。

                  整个车头显得十分“厚重”,有股力量感。中网分为□ 上下两段,下半段略有凸起。层次更为丰富的,是左右两侧日间行车灯区域。

                  车身同样是这种风格——车门钢板面积较大,因而显得很“厚重”,并靠凸起的腰线,将平淡感消除。

                  车尾部分,靠尾灯、曲面、排气管等造型设计,构成一副比较有动感的画面。

                  尾窗向外膨胀,从而给车内带来较多空间——如果选择6座或7座布局,第3排座椅后面,还能拥有还真是好看不错的空间,因而更实用。

                  底部黑色裙边绕车一周(包括轮眉),增添了刚才所说的那种稳重与力量的¤视觉感受。双排气是☆真实的排气管,而不仅仅是装饰。备胎吊在底∏盘上,这是个并不多见、但很棒的设计,比放置在后备箱里或帖在尾门上,更加实用。

                  车灯方面,前照灯的外观是一副“憨态”,与饱满的车头风格搭配的很和谐。

                  点亮之后的效果非常不错。一是转向灯为“滑动”造型,较有新意;二是尾灯造型很时尚◥。

                  除了入门级,其余各款瑞虎8均配置了前排无钥匙进入。对于中高配车型来说,还具备自动感应功能——走近车,自动解锁;离开车,自动锁闭,并将后视镜自动收起。

                  车顶行李架则是全系标配。不过,对于多数车▓主来说,它的意义恐怕主要在于装饰,让外观↓看上去更好看。

                  在1.5T车型中,只有精英型具备全景天窗,而在1.6T车型里则是标配。

                  除了入门级车型,均配备18英寸宽胎。

                  品过外观,接着欣赏一下内饰。

                  我试驾的这辆自动倒是村野山田像是川谨渲子尊贵型,是深色内饰,主要由黑色与棕色构成,嵌以银色饰条〓。

                  车门以软包为主,皮革质感很㊣ 不错,缝线处理的也很仔细。

                  前部顶端为半公仆软材质,中间是棕色面板。整体来看,内饰风格与外观相同,同样以稳重为主题。

                  如今我国自主品牌的外观、内饰做工,日趋精致,与合资㊣车基本没什么差别。回想20年前我试驾过的奇瑞风云,真为咱的工业进步【感到高兴。

                  除入门级外,各款车型均为皮质多功能方向盘,手感很棒,且具备上下+前后调节,以方便不同身材的驾驶者,都能找到最安全的坐姿。

                  这款自动尊贵型配备的是12.3英寸液晶仪表。在它之下的中配车型,配备7英寸液晶仪表。

                  中间部分,顶端是一个10.25英寸的中控屏,下部是空调控制面板及挡把、控制键、手机位。

                  中控屏是瑞虎8的全系标配,不过,中高配︽车型的车机功能更为强大,比如导航、路况显示、车联网、语音控制,等等。手机映射也是苹果与百度都能支持。

                  自精英版开始,该车就配备了倒车雷达+倒车影像,到了豪华版,另增全景影像,能提供二维、三维视图。

                  在狭窄地段,这种能提供不同视角的三维画面,很实用。有趣的是,该车在转弯时,还能将画面自动切换成三维图,有助※于安全过弯。

                  仪表与中控双♂屏联动,尤其是开启导航后,系统能自动将画面切换到仪表盘上,便于驾驶者观看。

                  在比较陌生的驾不过知道这是龙前辈故意显露让自己观看驶环境中,这种双屏联动有个好处——一个屏幕展示广域,另一个屏幕展示微长腿观,一大一小★相互搭配,可以让驾驶者能够更好地把握。

                  我试驾的这款车,空调控制面板也是个液晶屏。如此说来,该车拥有三屏,科技感十足。

                  挡把右侧,是手机无线充电位,并铺设了一块毛毡,以防手机滑动。

                  挡把往下,是驾驶模式选择、全景摄①像头、陡坡缓〓降等功能的控制键。

                  由于采用电子挡把,中间平台为悬浮设计,下面腾出来一块置物空间,并配有双USB接口及12伏点烟器电源。

                  中间平台的尾部,是双杯座→与中央扶手。

                  该车杯座↙设计的很有趣——它实际★上是中央储物盒的一部分,杯座可以前后移动,或干脆♀拿走。因为,在它的正下方,还有个杯座,旁边是出风口。也就是说,夏季亲密自然不会仅仅停留在嘴上的冰可乐,冬季的热咖△啡,都能在此获得。

                  车※内还配有7色氛围灯,晚间开启㊣ 后,十分温馨。

                  其它细节方面,处理的同样很仔细,比如这个带照明及票据夹的遮阳板。

                  眼镜盒与阅读灯自然不会自己兄弟二人以及父亲在韩国都是响当当缺席。

                  第三步,看看瑞虎8的空间。

                  除入门级车型以外,其余各款均为皮革座椅,面料颜色与内饰板相近。

                  中配以上车型的驾驶席为电动调节,且具备前排座椅加热。

                  后排宽度为1405毫米,椅面至车顶960毫米,椅面长480毫米。上述3个尺寸,汉兰达的成绩依次为:1510毫米、920毫米、500毫米——在中型SUV阵营里,汉兰达以大空间著称,没想到,身材并不大的瑞虎8,头部空间反而领先。

                  后排座椅的中央扶手与杯座,是全系标配。

                  中间位置的地板略有凸起,高度约15毫米,几乎可〓以忽略。

                  为后排座配备了出风口及单USB接口。

                  该车的多数版本,允许购车人自选座椅布局——除了5座,还可选择6座(2+2+2)或7座(2+3+2)。

                  第3排座椅同样拥有阅读灯、音响,并能自行调节出风口的风量。

                  请来一◤位身高1.68米的女孩,进ξ 行空间演示。

                  它的驾驶席高低调节范围约75毫米,从下图可以看出,座椅升到最高时,头部空间的表现。

                  第2排座椅的伸腿空间很理想。

                  第2排座椅可前后移动。当第3排座椅有乘客时,最好将第2排座椅适当◥前移。下图是前移60毫米之后的伸腿情况。

                  当第2排※座椅前移60毫米之后,第3排座椅面前的最小间距为200毫米。可见,只要个头不高,乘坐倒也无妨。

                  高配还真不像是看玩笑车型的尾门是电动+自动感应+位置记忆,驾驶者一侧还有个控制键(下图左下角),使用两人小心翼翼很便捷№。

                  第3排座椅使▓用时,后部进深345毫米。可以很轻松地放2个20英寸的拉杆箱。

                  将第3排座椅折叠,后■备箱进深1030毫米,最小宽度1010毫米,最小高度780毫米。汉兰达此处的3个成绩为:1070毫米、1150毫米、800毫米。

                  将后排座椅全部折叠,最大长度2000毫米。地板基本平整。

                  综上所述,瑞虎8的身材不》像汉兰达那样魁梧,可内部空间并没有逊色太多,甚至部分指标,超越了同样是Ψ 中型SUV的冠道。

                瑞虎8与汉兰达、冠道空间对比(单位:毫米)
                  瑞虎8 汉兰达 冠道
                前排宽/高 1440/1015 1500/955 1545/1020
                第2排宽/高 1405/960 1510/920 1495/900
                第3排宽/高 1275/890 1390/890
                后备箱长/宽/高 1030/1010/780 1070/1150/800 990/1060/835
                后部车内全长 2000 2080 2000
                说明:表中数据仅供参考。制表: 车讯网

                  第四步,看看瑞虎8的动力。

                  瑞虎8的动力分为2种,我试驾的这辆1.6T,最大功率145千瓦,最大扭矩290牛米。

                  与之匹配的,是一台7速湿式双离合变消息可靠吗速器。这套动力▅的技术含量较高,性能较好。从一开始亮相,就被圈内同仁普遍看好。

                  看好的原因之一,是动力很强。

                  它的自重略超1.5吨,但起步很轻盈,轻轻一给油,马上就有反应。比如,百公里加速成绩大致在9秒左右,最好的一次成绩是8.9秒;再比如,40-80公里∞提速在4.2秒左右,80-120公里提速约为6.1秒。虽然上述数据仅出于个人测试,但也可以证明,它的动力来得快,持续时间长。其实,根本用不着专业测试仪器,您只需随便找ζ 家4S店,要求试驾一下,就能立刻获得上述感受。

                  看好的原因之二,是变速器的响应很棒。

                  无论是“地板油”,还是常规驾驶,变速器的响应都很敏捷,换挡过程很平顺。如果不低』头看,根本无法察觉它的挡位变化。而且,也用不着切换成运动驾驶模式,想急加○速时,只需深踩一下油门,挡位瞬间下降,始终保持很充沛的动力。

                  加速干脆利索,没有丝毫拖泥带水,驾驶感受非常好,这是瑞虎8的1.6T车型最为显著的特征但是那西蒙却是瞬间将身体一低。事实上,通过数据就︽能看出——它的比功率为0.068千瓦/千克,作为对比,汉兰达2.0T比功率0.062,途昂X2.0T比功率0.063。

                  另一方面,它的经济性保持的也不错,只有时速120公里时,发动机转速才升至2100转。由此带来的是低油耗,市区油耗9.6升,市郊油耗6.1升,综合油耗7.4升。

                  舒适度方面,车内噪音水平如下:怠速44分贝;时速60公里58-60分贝;时速80公里60-62分贝;时速120公里68分贝。这4个成∏绩其实都很棒。因为,周日凌晨5点,空无一人且寂静无声的居民区花园里,背景噪音就是44分贝。

                  最后的总结:追求实惠,选1.5T;追求动力,选1.6T。

                  此次¤试驾瑞虎8,留下的最深印象是动力。别看仅仅是排量增加0.1升,但技术含量的提升,远远不是如此微小。所以,我的建议是,如果注重经济实惠,应在1.5T车型▆中物色——手动挡入门级只有8.88万元,够便宜的;如果追求动力,1.6T车型非常值得考虑。

                  因为,这位“大哥”看似淳朴,内功却不容忽视。

                  1,它的身材不大,利于驾驶、利于油耗。

                  2,空间却并未因此而狭小。即使与大个子汉兰达相比,也没逊色太╲多。

                  3,驾驶感很出色,发动机与变速器都很给力。

                  更不用说,它还有不错的内饰和比较齐全①的配置。

                 

                责任编辑:夏星

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